Repasuhin ang Volkswagen e-Golf: ang pinakamadaling paraan upang maging de-kuryente

Bakit ka mapagkakatiwalaan?

Ang pahinang ito ay isinalin gamit ang artipisyal na katalinuhan at pag-aaral ng makina.



- Kumuha ng isang perpektong normal Volkswagen Golf 5-pinto. Ditch ang engine at regular na paghahatid. Mag-install ng isang 36kWh electric baterya at isang solong shaft electric motor. Et voila. Mayroon kang resipe para sa e-Golf, binibigkas na ee-Golf. Ito ang all-electric na bersyon ng pinakatanyag na maliit na kotse ng VW.

Ang baterya ng e-Golf ay hindi pupunan ng isang gasolina engine (gugustuhin ko ang isangGolf GTEpara doon), na nag-aalok ng isang opisyal na saklaw na 186 milya. Kahanga-hanga iyan, bagaman ang VW ay makatuwirang nagpapahiwatig na makakakuha ka ng isang mas makatotohanang 124 na milya para sa bawat singil. Nagkaroon ng isang e-Golf mula pa noong 2014, syempre mayroon lamang itong isang mas maliit na baterya at maaaring mas malayo sa iisang singil kaysa sa bago.





  • Ang pinakamahusay na mga kotseng de kuryente

Sa paningin, ang bagong e-Golf ay walang nakikitang mga hitsura ng isang BMW i3 o Nissan Leaf. Hindi tulad ng mga kotseng iyon, ang VW ay hindi isang nakapag-iisang modelo, ito ay isang Golf tulad ng iba. Alin, para sa maraming tao, ay magiging kanilang pinakamahusay na tampok o kanilang pinakamalaking kapintasan ...

Normal lang

Ang lahat tungkol sa e-Golf nararamdaman na ito ay dinisenyo upang gawin itong pinakamadaling posible para sa mga tao na pumili ng isang de-koryenteng sasakyan (EV). Nagbubukas ito ng isang regular na key, tulad ng isang Golf. Mayroong parehong limang mga upuan, isang magandang dashboard, at isang disenteng sukat na boot, tulad ng isang Golf. Mayroong isang interface na sa una ay mukhang pareho sa anumang normal na golf na may mataas na spec. Mayroong kahit isang tradisyonal na awtomatikong shifter - itulak sa park at bumalik upang ilunsad. Ang lahat ay perpektong normal at madaling gamitin.



kung paano makuha ang reaksyon ng bahaghari sa facebook
Volkswagen

Kaya paano naiiba ang e-Golf? Marunong sa disenyo, may mga gulong na tukoy sa e-Golf, ilaw sa harap ng harapan, asul na mga accent sa loob, at isang mas limitadong color palette (ngunit huwag mag-alala, hindi mo kailangang pinturahan ng puti). Ang aming e-Golf test ay walang key (isang pagpipilian na £ 375) kaya kailangan mo lang tumalon, ilagay ang iyong paa sa preno tulad ng isang normal na awtomatiko, at pagkatapos ay pindutin ang Start button. Ito ang lahat ng isang mabuting bagay dahil, dahil maaaring nauunawaan mo, ito ay tulad ng isang regular na Golf, na nangangahulugang kung kinakabahan ka tungkol sa pagbili ng isang de-kuryenteng kotse, maaaring ito ang para sa iyo.

Madaling hawakan ang pagmamaneho.

Kapag nagsimula ka sa kalsada, maliwanag ang mga pagkakaiba sa pagitan nito at ng isang regular na Golf. Dahil electric ito, nagsisimula ang e-Golf at tahimik na nagsisimula. Maaari itong maging halata, ngunit kung hindi ka sanay sa isang de-kuryenteng kotse, kakaiba ang pakiramdam nito sa una. Ngunit mabilis kang masanay dito at masisimulan mo ring tangkilikin ito.

Volkswagen Volkswagen eGolf na panlabas na imahe 3

Ang e-Golf ay sobrang tahimik din sa paglipat. Ang regular na Golf ay maayos na insulated at pino, kaya kapag kumuha ka ng mga bagay tulad ng gasolina o diesel engine at ilipat ang mga gears mula sa equation, lalo kang gumagaling. Hindi mo talaga kailangang gawin ng marami bilang isang driver - walang mga gears upang ilipat, walang klats upang makisali, na gumagawa para sa isang napakadaling kotse upang magmaneho.



Ngunit dahil madali lang ito ay hindi nangangahulugang hindi ito masaya. Nagbibigay ang e-Golf ng lakas at pagganap sa mababang bilis salamat sa electric motor nito. Napakalakas nito na madaling paikutin ang mga gulong sa harap kapag basa o malamig ang kalsada. Ngunit madali din itong magmadali palayo sa mga ilaw, tumama sa iba pa, na tila mas malakas na mga kotse. Sa mas mababang bilis, ang Golf pakiramdam mas mabilis kaysa sa opisyal na 0-62 mph oras ng 9.6 segundo iminumungkahi. Ito ay tulad ng Nissan Leaf sa pagsasaalang-alang na ito.

Isang pahinga mula sa pagpepreno

Kung nagmamaneho ka ng isang de-kuryenteng kotse sa kauna-unahang pagkakataon, kakailanganin mong masanay sa kung paano gumagana ang preno. Totoo ito sa e-Golf tulad ng anumang iba pang EV. Kaya, sinasabi namin na 'maaaring' masanay, dahil ang e-Golf ay nagbibigay sa iyo ng mga pagpipilian dito, hindi katulad ng iba. Hilahin pabalik ang awtomatikong shift shift lever upang piliin ang D (para sa pagmamaneho) at nagmamaneho ito tulad ng isang normal na kotse ng pagkasunog ng engine. Ang throttle lift at glide, tulad ng isang normal na kotse. Gusto mo bang tumigil Pindutin ang malaking pedal sa kaliwang bahagi.

Larawan ng Volkswagen Egolf Tech 8

Gayunpaman, ilagay ang gear stick sa setting ng B (upang mag-preno) at kapag binuhat mo ang throttle, ang kotse ay magsisimulang bumagal kaagad, dahil ang mga nagbabagong-buhay na preno ay nakakakuha ng enerhiya pabalik sa baterya, habang pinabagal mo ito sa proseso . Maaari mo ring makita kung paano ka nakakagawa sa mga tuntunin ng kapangyarihan sa isang espesyal na dash display.

kung paano mag-setup hanapin ang aking mga kaibigan

Hinahayaan ka rin ng Volkswagen na maglaro sa kung magkano ang puwersa na nais mong ibigay ang pagbabagong ito o pagbawi sa pamamagitan ng pag-aalok ng tinatawag nitong mga pagsasaayos na D2 at D3. Gayunpaman, hindi namin talaga nakita ang punto ng mga intermsyong setting na ito, dahil simpleng i-on ang pagpapaandar B kapag gusto mo ito, pagkatapos ay i-off ito kapag hindi mo gusto. Kaugnay nito, ang e-Golf ay medyo katulad ng Nissan Leaf o Jaguar i-Pace sa pagbibigay sa iyo ng mga pagpipilian, kaysa sa BMW i3 o Tesla Model S, na ginagawa lamang ang pagpepreno / pagbawi ng bagay bilang pamantayan.

Kahit na, ang maximum na pag-andar ng pagpepreno ng e-Golf ay hindi kailanman nararamdaman na kasing lakas nito sa BMW i3, kaya wala kaming parehong pakiramdam na maaari mo itong himukin gamit ang isang pedal, sa pamamagitan lamang ng paglabas at paglabas ng throttle. Sa katunayan, kailangan mo pa ring pindutin ang preno kung nais mong ihinto, na ginagawang pinakamahusay na pagpipilian ang VW para sa mga nagsisimula. Ngunit ang BMW ay mas mahusay sa sandaling matuto ito ng nagbabagong-buhay na pagpepreno, dahil pinapayagan kang mapakinabangan ang pag-recover ng enerhiya ng baterya, at mas masaya rin kung nais mong magmaneho nang kaunti pa.

Sa pangkalahatan, ang e-Golf ay mahusay na magmaneho. Ito ay madali, tumutugon, at tahimik. Mas mabigat ang pakiramdam kaysa sa isang regular na Golf dahil sa 300+ kg ng baterya sa ilalim ng sahig, ngunit mahusay ang paghawak nito sa 16-pulgadang gulong, sa kabila ng ilang karagdagang understeer kapag tinulak nang husto. Hindi ito masaya, tulad ng isang i3 o isang Tesla, ngunit malamang na hindi ka bibili ng isang de-kuryenteng kotse sa baboy, kaya't walang malaking pagkawala. Ito ay golf pagkatapos ng lahat.

Mga Pagtutukoy at Kagamitan sa E-Golf

Karaniwang paniniwala na, kung ihahambing sa mga nakikipagkumpitensyang kotse, ang Golf ay hindi mahusay na kagamitan. Ang Volkswagen ay naging abala sa pagtugon nito sa pinakabagong linya ng modelo. Ngunit kailangan mo pa ring magbayad ng higit pa para sa talagang marangyang bagay sa mga premium na kotse at ang pinakamahusay na teknolohiya, maliban kung pipiliin mo ang isang nangungunang Golf GTi, GTD, o R ... o, bilang isang resulta, ang e-Golf.

Pinipresyuhan sa halagang £ 32,075 bago mailapat ang diskwento sa plug-in na car dealer ng Pamahalaang UK, ang e-Golf ay magastos para sa isang hatchback car car. Sa larong elektroniko ng kotse, mas mahal ito kaysa sa mas maliit na Kia Soul EV, Renault Zoe, o katulad na laki ng Nissan Leaf. Ngunit kapansin-pansin, undercuts pa rin nito ang BMW i3, Teslas, at Jag i-Pace.

volkswagen

Gayunpaman, upang mapigilan ang dagok ng paggastos na hinihiling na gawin upang makuha ang pinakabagong teknolohiya ng baterya-elektrisidad, inilunsad ng VW ang buong kit sa karaniwang e-Golf. Hindi tulad ng mga regular na modelo ng Golf, may kasamang mas malaking 9.2-pulgada na bersyon ng dalawang mga touchscreen system ng VW na may pagkontrol sa kilos at mga mapang nabigasyon ng 3D, isang 12-inch digital na sabungan ng sabungan, wireless na pagkakakonekta, Apple CarPlay / Android Auto at isang application na nagbibigay-daan upang malayo ang init, cool at i-unlock ang kotse mula sa iyong telepono.

Puno ng mga tech goodies

Sa tuktok ng nasa itaas, nakakakuha ka ng mga item tulad ng maiinit na mga upuan, ganap na LED headlight at taillights (na mas maliwanag kaysa sa normal na ilaw ngunit gumagamit din ng mas kaunting enerhiya), at mga tampok na hindi pamantayan sa isang regular na Golf. At syempre ang e-Golf ay teknikal na awtomatiko - isang pagpipilian sa gearbox na babayaran mo nang higit pa sa iba pang mga modelo ng Golf.

Nakakakuha ka rin ng adaptive cruise control, isang electrically pinainit na panloob na salamin ng mata, isang tatlong taong subscription sa mga konektadong serbisyo (mga live na presyo ng gasolina, panahon, trapiko, at mga onboard emergency call at pag-andar din ng pagtugon), at ang mga karaniwang pantalan. Bluetooth, USB, DAB Radyo. Oh, at ang warranty ng baterya ay walong taon.

Volkswagen Volkswagen eGolf na panlabas na imahe 4

Kung ano ang maaaring kulang sa e-Golf ay ang pinakabagong sa mga assistive system system. Ang aming sasakyan ay may kasamang isang £ 1225 na pakete na may kasamang Lane Keeping assist, Rear Traffic Alert at Traffic Jam assist (pinapayagan ang kotse na magmaneho nang semi-autonomous), ngunit hindi ito kasing advance ng mga system na mahahanap mo sa isang Tesla, BMW, Volvo, o ang Nissan Leaf. Wala ring display sa head-up (HUD), at hindi ka rin nakakakuha ng mga upuang katad (dahil hindi sila masyadong eco-friendly).

e-Golf load at saklaw

Gamit ang bagong 36 kWh na baterya, ang pinakabagong e-Golf na ito ay may mas malawak na saklaw kaysa sa orihinal na 2014 e-Golf, at ang baterya nito ay mas maluwang kaysa sa kasalukuyang BMW i3 (na kung saan ay 33kWh). Gayunpaman, ito ay mas maluwang kaysa sa bagong Nissan Leaf (40kWh).

mas gugustuhin mong mamuno
volkswagen

Opisyal, inilalagay ng kasalukuyang pagsubok sa Europa (NEDC) ang saklaw ng e-Golf sa 186 milya mula sa isang buong singil. Sinabi ng VW na 124 milya. Ang aming test car ay may dalang isang buong baterya na nagpapakita ng 136 na milya ng saklaw, at ang pinaka namin sa isang pagsingil ay 101 milya. Gayunpaman, tandaan na medyo malamig kapag mayroon kaming kotse at masaganang binuksan namin ang pampainit at pinainit na mga upuan, na nakakaapekto sa saklaw ng baterya.

note 20 vs note 20 ultra

Kung maingat ka tungkol sa iyong estilo sa pagmamaneho, at ang e-Golf ay nag-aalok ng mga mode ng pagmamaneho ng Eco at Eco + upang matulungan ka, sa palagay namin ang 125 milya sa isang singil ay nararamdaman na tulad ng isang tunay na saklaw sa totoong mundo. Sa mataas na tag-init, kapag ang mas mataas na temperatura ay makakatulong sa buhay ng baterya, maaari rin itong humimok ng 150 milya.

Ang aming pinakamalaking reklamo ay kakayahang magamit: ang digital dash display ng e-Golf, habang maliwanag at nakakaakit ng mata, ay tila dinisenyo para sa mga gasolina at diesel na kotse, at ang estado at saklaw ng singil ng baterya ay madalas na mahirap maunawaan. Tingnan sa isang mabilis na sulyap , dahil kasama sila sa napakaraming impormasyon. Maaari mong ipasadya ang display na ito, ngunit abala pa rin ito, at mas gusto namin ang mas simpleng mga pagpapakita mula sa BMW, Kia, at Nissan, na ang lahat ay unahin ang pagpapakita sa iyo kung magkano ang singil / saklaw na naiwan sa baterya bilang kanilang unang tampok.

Volkswagen Mga Detalye ng Volkswagen Egolf imahe 5

Para sa pagsingil, ang Golf ay maaaring singilin mula sa 3-pin socket ng iyong bahay, kung saan aabutin ng 17 oras upang ganap na singilin. O maaari mo itong singilin mula sa isang nakalaang 3.6 o 7.2kW wall box (maaari kang makakuha ng isang bigay mula sa gobyerno upang mai-install ang isa sa mga ito kung bumili ka ng isang kotse tulad ng e-Golf, at pagkatapos ay babayaran ka nito ng halos 300). Mayroon kaming unit na 7.2kW sa bahay at nalaman na tumagal ng Golf hanggang sa lima hanggang anim na oras ang Golf upang ganap na singilin. Ang e-Golf ay tugma din sa mabilis at mabilis na pagsingil ng mga pampublikong charger. Sa mga charger ng CCS na mabilis na bayad na highway-spec, sinabi ng VW na tatagal lamang ng 45 minuto upang mapunta mula 0 hanggang 80 porsyento na sisingilin.

Unang impresyon

Ang VW e-Golf ay isang electric bersyon ng sikat na regular na kotse. Ito ay maaaring nangangahulugan na ang bersyon ng EV ay nakaramdam ng kompromiso, ngunit hindi. Nagpapatakbo ito, nag-mamaneho, at gumaganap pati na rin ang anumang kotseng de-kuryente na itinayo mula sa simula, habang ang mga electric bits ay hindi kompromiso sa orihinal na disenyo ng Golf alinman.

Ang pagiging bahagi ng pamilya Golf, gayunpaman, ay nangangahulugan na ang Golf EV ay nararamdaman halos hindi nakikita. Ang mga geeks lang ang makakaalam na nagmamaneho ka ng isang electric Golf; iisipin ng iba na bumili ka lang ng Golf. Sa paghahambing, ang isang Nissan Leaf, Tesla, o BMW i3 ay lahat ng magagaling na mga kotse sa estado na nakilala ng mga tao ang kotseng dekuryente. Nararamdaman ng e-Golf normal.

Gayunpaman, kung ang mga kotseng de-kuryente ay papasok sa mainstream, magsisimula silang maging normal. Dapat silang madaling gamitin at hindi tumingin ng kakaiba. Alin kung saan talaga naglaro ang e-Golf - sa ngayon marahil ito ang pinakamadaling paraan upang lumusot sa puwang ng kotseng de kuryente. Pagkatapos ng lahat, ito ay isang Golf, marahil ang pinakamahusay na hatchback ng pamilya sa merkado, na kung saan ay electric, kasama ang lahat ng mga benepisyo na dala nito.

Mga alternatibong isasaalang-alang

Nissan Leaf

Larawan ng Volkswagen Egolf Rivals 2

Sa papel, ang sheet ay gumagawa ng mincemeat ng golf. Ito ay mas mura, mayroong isang mas maluwang na baterya na (sa teorya) ay nagbibigay sa iyo ng mas maraming saklaw. At halos nalampasan na nito ang Golf sa mga pagtutukoy at teknolohiya din. Kaya bakit ang parehong iskor? Maayos ang Leaf, ngunit ito ay isang built-in na kuryenteng kotse, mukhang kakaiba pa rin ito, ang baterya ay pinalamig lamang sa hangin (na nagdudulot ng ilang mga isyu sa pagsingil), at malinaw na pakiramdam nito ay mas malapit at mas mababa sa premium kaysa sa VW.

  • Basahin ang pagsusuri : Nissan Leaf

Kia Soul EV

Kalaban ng Volkswagen Egolf ang imahe 3

Tulad ng Golf, ang Soul EV ay batay sa regular na Soul, na kung saan ay isang masaya, sariwa, at magkakaibang hitsura ng crossover. Ang saklaw ng Kaluluwa ay hindi ang pinakamataas, ngunit nakita namin itong kapaki-pakinabang, masaya, maliksi, at nasiyahan kami sa pagsakay.

  • Basahin ang pagsusuri : Kia Soul EV

Renault Zoe

Larawan ng Volkswagen Egolf Rivals 1

Ang Zoe ay ang negosyong EV pa rin ng limitadong pangkat ng mga kotse na ito. Ito ang pinakamurang pagbili, nagkakahalaga ito ng halos kalahati ng e-Golf, at mukhang disente din ito. Maaari mong makuha ang Zoe sa isang pares ng pagtutukoy - ang mas malaking baterya na may kapasidad ay may mas mahabang saklaw kaysa sa Golf, ngunit nararamdaman itong mas flimsier at ito ay isang maliit, mas mababa sa premium na kotse.

  • Basahin ang pagsusuri : Renault Zoe

Kagiliw-Giliw Na Mga Artikulo