Tesla Model X repasuhin: Ang panghuli ng electric SUV?

Bakit ka mapagkakatiwalaan?

- Sa lahat ng mga mata sa mahirap na pagsilang ng Tesla Model 3 - isang mass-market na kotseng de kuryente na binanggit ng ilan sa parehong hininga tulad ng Ford Model T at Mini - hindi natin dapat mawala sa paningin ang higit pang mga premium na handog ni Elon Musk. Nariyan na ang Model S - na hinatid namin sa Scottish Highlands noong huling bahagi ng 2017 - na nagpapatunay na, oo, ang pagkuha ng isang de-koryenteng sasakyan (EV) sa ngayon ay isang perpektong makatwirang bagay na dapat gawin.



At ngayon mayroong Model X. Pagbabahagi ng parehong chassis tulad ng Model S saloon, ang X ay isang all-electric SUV na may electric motor na nagmamaneho ng bawat axel at isang malaking baterya sa sahig nito. Ang pahayag ng misyon nito ay halos kapareho ng Model S: isang buong kuryente, walang kamuwang-muwang na mamahaling kotse na may mahabang saklaw, pambansang mabilis na singil na network, at mas maraming mga gimik na high-tech kaysa sa maaari mong kalugin ang isang hipster ng Silicon Valley.

Pinapanatili ito sa pamilya

Tulad ng sinabi namin sa itaas, ang Model S at X ay nagbabahagi ng parehong mga chassis, motor at baterya. Ngunit higit pa rito, nagbabahagi rin sila ng katulad na panlabas na istilo at isang malapit sa magkaparehong interior - hindi bababa sa dashboard, center console, binnacle ng instrumento, ipinapakita at lahat ng mga kontrol ay nababahala. Bagaman humakbang ka at patungo sa mas mataas na X, sa halip na pababa at sa S, ang pagtingin sa unahan mula sa driver's seat ay halos magkapareho sa parehong mga kotse.





Nangangahulugan iyon na ang mga driver ng Model X ay ginagamot sa parehong malaking 17-pulgada na touchscreen, na ganap na nangingibabaw sa dashboard. Ito ay tulad ng isang bagay mula sa isang sasakyang pangalangaang at kinokontrol ang halos lahat. Mayroong mga permanenteng virtual na pindutan sa ilalim ng screen para sa pagkontrol ng klima, dami ng media, mga warmers ng upuan at pinainit na mga screen, habang ang isang tapikin ang icon na Mga Kontrol ay magbubukas ng mga pahina ng mga setting para sa pag-aayos ng mga ilaw, wipeer at marami pang iba bukod.

Sa tuktok ay kung saan makakahanap ka ng pag-access sa iba't ibang mga application ng kotse, kabilang ang pag-navigate, pag-playback ng media (kasama ang Spotify sa pamamagitan ng sariling permanenteng koneksyon sa internet ng kotse), isang web browser, pag-reverse camera, at mga screen para sa pag-check sa iyong paggamit sa kuryente.



Pagsasanay sa memorya ng iyong kalamnan

Sa tuktok ng screen ay kung saan maaari mong i-unlock ang iba't ibang mga trick sa partido ng Model X. Mayroong isang drawing app na hinahayaan kang mag-doodle sa screen (habang ligtas na naka-park, natural). Mayroon ding isang paraan upang mai-load ang mga satellite na imahe ng Mars sa sat-nav, kung sakaling naiinis ka sa Earth.

Mayroong kahit isang mode ng partido, kung saan, pagkatapos mong susunod na iparada at i-lock ang kotse, nagpapatugtog ito ng malakas na musika habang isinisindi ang mga ilaw nito at itataas ang mga pinturang pakpak ng pakpak hanggang sa matalo. Oo, talaga. Huwag lamang subukan ito sa isang multi-storey carpark.

Maraming matutunan dito, ngunit kung gumugol ka ng ilang minuto sa pagtatrabaho sa mga screen nang lohikal at basahin ang lahat bago ka magsimula sa pagmamaneho, lahat ay may perpektong kahulugan. Iyon ay, makatuwiran habang naka-park, o kung gumagamit ka ng infotainment bilang isang pasahero.



Gayunpaman, para sa driver - lalo na ang isang hindi pamilyar na pumili ng Model X press car sa London at nagtungo ng maraming oras sa daan patungo sa Cornwall - ang interface ng gumagamit ay maaaring makagambala. Gumugol kami ng medyo matagal sa mga kotse ni Tesla sa mga nakaraang taon, ngunit kahit na ang paggawa ng isang bagay na simple tulad ng pag-aayos ng klima o paglipat sa makinang na pinangalanang Biohazard Defense Mode (isang matinding at medyo maingay na mode ng pagsala ng hangin) ay hindi na namin tinitingnan ang kalsada para sa isang matalo nang mas mahaba kaysa sa komportable.

Ang mga simpleng pagkilos tulad ng paglaktaw sa mga track ng musika, pag-aayos ng dami at pagbabago ng temperatura ng cabin ay maaaring gawin sa mga pindutan at dalawang scroller sa manibela, ngunit hindi ito isang perpektong solusyon. Halimbawa, kung nais mong ilipat ang mga headlight sa manu-manong o huwag paganahin ang paminsan-minsang mahirap na auto high beam dip pagkatapos ay kailangan mong tumalon sa menu ng Mga kontrol ng touchscreen. Ang isang maginoo, pisikal na dial o tangkay ay magiging ligtas.

Wala kaming alinlangan na ang memorya ng kalamnan ay sa paglaon ay gagawing madali ang pag-access sa mga karaniwang kontrol ng Model X, ngunit pagkatapos lamang ng isang mahabang katapusan ng linggo at 600 milya kasama ang kotse ay naramdaman naming mas tiwala kami sa pag-setup ng touchscreen.

Ang lahat ay tungkol sa mga pintuang iyon

Ang isang control screen na natatangi sa interface ng gumagamit ng Model X ay kumokontrol sa isa sa pinakamalaking tampok ng kotse: mga pintuan nito.

Ang mga pintuan sa harap ay maaaring itakda upang buksan kapag lumapit ka sa kanila; kumuha sa loob ng kalahating hakbang ng B-haligi at buksan ang mga bukana. Medyo nakakaalarma sa una, lalo na kapag ang malaking X ay pinipisil sa isang puwang ng paradahan na may mga kotse sa magkabilang panig, ngunit alam nito na huwag buksan ang napakalayo. Mabilis kaming nasanay kung paano isinasara ang mga pinto kapag naapakan mo ang pedal ng preno, na kung saan ay paano mo rin binubuksan ang isang Tesla.

'Ngunit paano ang tungkol sa mga nakatutuwang pintuan sa likuran?' naririnig naming umiiyak ka. Tinawag na mga pinto na may pakpak na pakpak, binubuhat at pinalabas nila ang pinaka-futuristic na paraan na maiisip. Ang mga ito ay malaki, halos intimidatingly kaya, at magkaroon ng isang bahagyang whiff ng sinusubukan masyadong mahirap tungkol sa kanila. At hindi, hindi nila gusto ang pagbubukas sa masikip na mga puwang.

Ang mga pinturang pakpak ng pakpak na ito ay sapat na matalino upang hindi masira ang mga kalapit na kotse, bata o kongkretong post, at kung sila ay masyadong konserbatibo maaari mong manu-manong kontrolin ang mga ito sa isang pagpindot ng key fob. Ang paggawa nito pagkatapos ay makatipid ng ibinigay na posisyon, kaya alam ng kotse eksakto kung gaano kalayo upang buksan ang mga pintuan nito kapag naka-park sa eksaktong lokasyon na iyon - kapaki-pakinabang kung kumuha ka ng regular na mga paglalakbay ng pamilya sa parehong shopping center at masikip na paradahan ng kotse.

listahan ng mga orihinal na laro ng xbox na gagana sa xbox isa

Walang pag-alis mula sa paminsan-minsang mga abala na ipinakita ng mga pinto ng pakpak ng pakpak. Binuksan namin sila habang naka-park sa isang tirahan sa kalye ng London at ang pagdaan sa trapiko ay hindi sigurado kung may puwang na makakalusot. Mayroong, syempre, ngunit kapag bukas ay umupo sila sa loob ng isang seksyon ng aming peripheral view na hindi sanay sa pahalang na mga pintuan ng kotse. Ginagawa nitong hindi namin sigurado sa kung magkano ang puwang na tinatagal nila, at ang parehong epekto na ito ay nadama kapag pinarada mo ang Model X ngunit kalimutan na isaalang-alang kung makalabas ang mga pabalik na pasahero.

Ngunit kapag may puwang, ang mga pinturang pakpak ng pakpak ay may perpektong kahulugan. Ang mga pampasaherong hilera na pasahero ay sumakay lamang, habang ang mga magulang ay maaaring maglagay ng mga upuan ng bata nang madali, lahat habang ang pinto ay gumaganap bilang isang silungan ng ulan (na higit na kinakailangan kapag kumukuha ng mga larawan ng kotse para sa pagsusuri na ito).

Ginagawa din ng mga pinto ang pagpasok sa mas maliit na ikatlong hilera na mas madali kaysa sa iba pang mga anim o pitong-upuan. Gamit ang pagpindot ng isang pindutan (hindi ang pag-tap ng isang screen, para sa isang beses) ang gitnang hilera ay mabilis na dumudulas at sumandal patungo sa puwang. Ang mga pasahero na may taas na anim na talampakan ay hindi masisiyahan sa isang buong araw sa hilera sa likuran, ngunit perpektong katanggap-tanggap ito para sa karamihan ng mga paglalakbay - at salamat sa mga salamin na panel sa bubong at maliliit na bintana ng mga C-haligi, ang bawat upuan ay binabaha ng ilaw.

Ang mga tampok sa stand-out ay marami

Ang isa sa aming mga paboritong aspeto ng Model X ay ang opsyonal na layout ng anim na upuan, sa halip na lima o pito. Dito, ang pangalawang hilera ay may dalawang indibidwal na mga upuan na may kung ano ang kahawig ng isang maliit na gangway sa pagitan nila. Habang nakaupo ka at naririnig ang lock ng pinto na nakasara sa iyong tagiliran, nararamdaman mong sakay ka ng pinakamaliit na pribadong jet sa buong mundo.

Hakbang sa harap at halos napapaligiran ka ng napakalaking panoramic na windscreen. Ito ay simpleng napakalaking, lumalawak mula sa bonnet hanggang sa likod ng iyong ulo sa isang makinis na arko. Ang mga visor ng araw ay maliit at fiddly upang gumana habang nagmamaneho, ngunit mabuti na lang ang salamin ay naka-tint sa isang gradation - kaya't bihira silang kailangan pang buksan pa rin. Ang windscreen ay maaaring ang aming paboritong tampok ng X, talagang ito ay mabuti.

Mataas din sa listahan ng mga plus point ay ang harap at likod ng mga puwang ng boot ng Model X. Totoo, ang likuran ay halos puno dahil sa mga upuan sa likuran, ngunit kahit na may anim o pitong nasa hustong gulang na nakasakay ay may puwang para sa maraming malambot na bag o isang maliit na maleta sa likuran, kasama ang isang linggong halaga ng pamimili ng pagkain o dalawa / tatlong malambot na bag ng katapusan ng linggo sa harap.

Pagmamaneho ng mahabang distansya at ang network ng Supercharger

Pinahiram namin ang Model X upang magmaneho papunta sa timog-pinaka-UK Supercharger ng Tesla, sa Lifton, sa hangganan ng Devon at Cornwall. Ang aming huling patutunguhan ay talagang isa pang 30 milya ang layo, malapit sa Helston sa timog-kanlurang sulok ng Cornwall.

Tesla Model X panloob na imahe 2

Tulad ng tinalakay sa aming pagrepaso sa Model S, kung saan nagmaneho kami sa pinaka-hilagang charger ng Tesla, sa Scottish Highlands, ang pagmamaneho ng malayo sa mga kotseng ito ay napaka simple - ilagay lamang ang postcode sa nabigasyon system at singilin ang kotse kapag ang utos ng system. Walang matatagpuan na backup na tanke ng gasolina.

Ang pagsubaybay sa pagtantya ng kotse sa milya ng saklaw na natitira sa iyong patutunguhan (o sa susunod na paghinto ng pagsingil) ang kailangan mo lang gawin. Kung ang figure na ito ay bumaba sa ibaba kung saan ka komportable (sabihin 20ish miles na nasa ligtas na bahagi), pagkatapos ay pabagalin ng kaunti. Kapansin-pansin na tumpak ang system, kahit sa malalayong distansya.

ano ang pagkakaiba ng airpods at airpods pro

Ang charger ng Lifton ay nasa Arundell Arms Hotel, kung saan inaanyayahan ang mga driver ng Tesla na huminto at maglunch sa bar o magpahinga sa silid pahingahan (kumpleto sa bukas na apoy) habang naniningil ang kotse. Ito ay isang magandang lokasyon, malapit lamang sa pangunahing kalsada, at nararamdaman ang isang milyong milya ang layo mula sa mga kuripot na serbisyo sa tabing kalsada na kailangang magtiis ng iba pang mga drayber.

Maaaring makapaghatid ang mga supercharger ng sapat na saklaw sa baterya upang magsilbi ng hanggang sa 300 milya (bawat oras sa elektrisidad na 'pump') kahit na ito ay mabagal habang pinupunan ang baterya, at mas mabagal kung ang charger sa tabi mo ay ginagamit din.

Tesla Model X Interior screen na imahe 4

Hindi pa namin napag-usapan ang mga numero sapagkat habang ang mga kotseng de kuryente ay nakakakuha ng higit na may kakayahang, ang pag-aaral ng mga pagtatantya sa saklaw ay nagiging mas mababa at hindi gaanong kinakailangan. Umalis kami sa London sa umaga na halos puno ang baterya, pagkatapos ay huminto para sa agahan at tanghalian, gamit ang isang Supercharger sa bawat oras. Dumating kami sa Helston pagkalipas ng 300 milya na may humigit-kumulang na 30 porsyento na pag-reman ng baterya, na kung saan ay madala kami sa isang katapusan ng linggo at - pagkatapos na mag-plug sa isang regular plug ng mains sa isang hapon, upang lamang sa ligtas na panig - bumalik sa London sa pamamagitan ng Lifton nang hindi pinagpapawisan.

Para sa kung ano ang kahalagahan nito, inaangkin ng Tesla na ang antas ng pagpasok ng Model X 75D ay maaaring saklaw ng 259 milya sa isang singil, ayon sa New European Driving Cycle (na ironically ay papalitan ng isang bagong sistema ng pagsukat). Ang 100D ay na-rate sa 351 milya, habang ang nakakabaliw na P100D (0-60mph sa loob lamang ng tatlong segundo, sinuman?) Namamahala ng 336 milya. Ngunit ito ay tulad ng paglalahad ng milya-per-galon na pigura ng isang gasolina o diesel na kotse: sa totoong mundo, magkakaiba-iba ang iyong agwat ng mga milya. Ang mga baterya sa mga kotseng de kuryente ay apektado ng malamig na panahon; kasama ang heograpiya ng kalsada at ang paraan ng iyong pagmamaneho ay makakaapekto sa saklaw. Kaya patumbahin ang 15-20 porsyento mula sa mga naka-quote na numero at magiging tama iyon.

Napakahirap na bilis para sa isang SUV

Tulad ng maaari mong hulaan, ang pagbabahagi ng Model S powertrain ay nangangahulugang ang Model X ay maaaring makamit ang magkatulad na mga numero ng pagganap.

Sinasabi ng Tesla na ang 0-60mph ay tumatagal ng 4.9 segundo sa Model X 75D, 4.7 segundo sa 100D, at isang nakakagulat na 2.9 segundo sa P100D (na inilulunsad din mula 45 hanggang 65mph sa 1.4 segundo). Gayunpaman tinitingnan mo ang mga ito, ang mga figure na ito ay lubusang mapangahas para sa anumang kotse, huwag alalahanin ang isang SUV ng pamilya.

Sinusuri ng Tesla Model X ang praktikal na imahe 2

Habang ang mabibigat na pack ng baterya ay nananatili sa sahig, na binibigyan ang Model X ng isang mas mababang gitna ng gravity kaysa sa mga karibal nito sa pag-inom ng petrol at diesel, ang matangkad at mabigat na X ay nagpapakita ng higit na higit na rol kapag inilalagay sa mga sulok kaysa sa Model S. Ngunit isa pa ring maayos na nakakatuwang kotse upang mabilis na magmaneho, kasama ang mode na pang-isport na nag-aalok ng matatag at masigasig na pagpipiloto at ang all-wheel-drive system na mahusay na nakikipag-ugnay sa masa ng kapangyarihan na inaalok.

Tulad ng iba pang mga de-kuryenteng kotse, ang X ay maaaring mahimok halos kasama lamang ang accelerator dahil ang regenerative braking system ay nakakakuha ng lakas na gumagalaw sa baterya kapag naangat mo ang accelerator. Mabilis na angat at biglang bumagal ang sasakyan, umangat ng kaunti at marahan itong mabagal. Pagkatapos ng isang araw ay mahahanap mo na maaari kang lumabas sa motorway at mabagal sa paglalakad sa rotonda nang hindi hinawakan ang pedal ng preno.

O hayaan ang kotse na magmaneho mismo gamit ang Autopilot

Ilang taon na ang nakalilipas, ang Autopilot - na kinokontrol ang accelerator, pagpipiloto at preno - ay halos tratuhin bilang pangkukulam. Ngunit habang nagsisimulang abutin ang ibang mga gumagawa ng kotse, ang advanced na driver assistant system ni Tesla ay nagsisimula nang maging normal.

Tesla Model X Review Blue image 2

Ang kotse ay nagpapanatili ng isang ligtas na distansya mula sa sasakyan sa harap, panatilihin sa maximum na bilis na iyong pinili kapag may puwang sa unahan upang gawin ito, at panatilihin sa linya nito sa motorway at dalawahan-carriageways. Maaari ding lumipat ang mga autopilot ng mga linya kapag pinitik mo ang stalk ng tagapagpahiwatig, at ihahatid ng system ang kotse sa panahon ng trapiko ng stop-start.

Kasalukuyang hinihingi ng batas ang mga drayber na panatilihin ang kanilang mga kamay sa gulong sa lahat ng oras, dahil sa kalaunan ay nasa kontrol pa nila ang sasakyan. Tulad ng naturan, ang isang Tesla ay maglalabas ng visual pagkatapos maririnig na mga senyas kung nararamdaman ng kotse na pinakawalan mo ang gulong nang higit sa ilang segundo.

Ang interface ng Autopilot ay tiyak na malinis at simple, na ginagawang malinaw kapag ang kotse ay nagmamaneho at kung wala ito (tulad ng kapag nawala ang mga marka ng lane at walang sasakyang maaga upang sundin).

Isang praktikal na kotse ng pamilya? Oo at hindi

Ang pag-access sa gitnang at likurang upuan ay perpekto para sa mga pamilyang may maliliit na bata, at maraming gimik ang Tesla na walang alinlangan na mapahanga ang mga nakababatang miyembro ng pamilya. Ngunit hindi namin sigurado kung gaano maaliw ang mga bata sa isang paglalakbay sa pamilya.

Sa kabila ng laki ng isang Range Rover, mayroong mahalagang maliit na puwang sa pag-iimbak sa Model X. Wala sa mga seatback, wala sa mga pinto sa likuran (malinaw naman, dahil malalaglag ang lahat), wala sa pagitan ng dalawang gitnang upuan, at napaka kaunti sa front center console. Kapag nag-aalok ang Land Rover Discovery ng nakatagong imbakan para sa limang iPad sa isang lugar at apat sa isa pa, ang alok ng Tesla - isang kotse mula sa Silicon Valley, huwag kalimutan - ay nakakabigo.

Tesla Model X Panloob na imahe 6

Ang lahat ay nakakakuha ng isang may hawak ng tasa, bagaman. Ang driver at ang pasahero sa harap ay nakakakuha ng puwang para sa isang karagdagang mas malaking bote bawat isa. Ngunit tungkol doon. Ang isang maliit na stowage bin ay naglalaman ng dalawang USB port, ngunit hindi ito sapat na malaki upang isara sa isang smartphone sa loob nito. Iwanan ang malalaking bote sa bahay at ang puwang na iyon ay sapat na malaki para sa salaming pang-araw, mga pitaka, telepono at mga katulad nito, ngunit ang pinagsamang mga may hawak ng bote ay ginagawa ang puwang na malayo sa perpekto. Ang isang maliit na istante sa ibaba ng touchscreen ay katanggap-tanggap para sa mga telepono, ngunit mag-aalala kami tungkol sa sikat na pagpabilis ng Tesla na sanhi ng anumang lumipad doon.

Hatol

Ang Tesla Model X ay isang kotse na may malaking kaibahan. Sa isang banda, dapat itong batiin sa paglapit ng hinaharap sa hinaharap. Ang electric drivetrain at singilin na network nito ay natatangi at ang pagganap nito ay wala sa mundong ito.

Ngunit kung minsan ito ay isang kotse na sumusubok nang labis. Ang mga pintuang pakpak ng pakpak ay nakakalikot sa masikip na mga puwang; ang cabin ay kulang sa stowage; nabigo itong mag-alok ng uri ng luho ng anim na pigura na inaasahan ng mga mamimili sa antas na ito.

Sa maraming aspeto ang Model X ay ang kotse upang matulungan ang mabilis na pagpapasa ng malawak na pag-aampon ng mga de-kuryenteng kotse. Halos tatlong taon mula nang magsimula ang produksyon, ang Model X ay mukhang at nararamdaman ding isang alien sasakyang pangalangaang.

Kaya't ito ay hindi perpekto, ngunit para sa mga pamilya na may badyet na gagastusin at ang pagnanais na gawin ang switch sa elektrisidad, ang malaking X ay maaaring masiyahan sa merkado sa kanyang sarili ... sa ngayon.

Kagiliw-Giliw Na Mga Artikulo