Ang unang pagmamaneho ng Toyota Mirai (2021): Ang argument para sa hydrogen

Bakit ka mapagkakatiwalaan?

- Sa ilang mga respeto ang Toyota Mirai ay isa sa mga pinaka-nagpasimulang kotse na makikita mo. Hindi lamang nito binabago ang disenyo ng anim na taong gulang na orihinal sa isang bagay na higit na isang kapistahan para sa mga mata, pinapahinto din nito ang presyo, at isa lamang sa dalawang kotse na magagamit sa UK na isang hydrogen fuel- cell electric sasakyan (FCEV; ang Hyundai Nexo ang iba pa).



Sa ilang iba pang mga respeto, gayunpaman, ang Toyota Mirai ay isa sa mga pinakahadlang na kotse na makikita mo. Hindi sa pamamagitan ng sarili nitong pagkakasala, per se, ngunit dahil ang mga hydrogen refueling station (HRS) ay napakabihirang bihira sa UK at iba pang mga bansa. Ang isang mabilis na paghahanap sa Google ay nagpapakita lamang ng walong mayroon nang HRS sa United Kingdom ayon sa UKH2Mobility ; ang iba pang mga mapagkukunan ay nagmumungkahi ng 14 na mga site sa buong bansa.

Kaya't ang pangalawang henerasyong Toyota Mirai ay talagang anumang higit pa sa isang patunay ng konsepto at bakit may isa pa na isaalang-alang ang pagbili ng isa?





Ang argumento para sa hydrogen

Kung ang bawat istasyon ng gasolina sa UK ay biglang nagkaroon ng isang hydrogen pump na lilitaw magdamag - na parang sa pamamagitan ng mahika, na kung saan ay hindi posible para sa maraming mga kadahilanang pang-logistik - kung gayon ang hydrogen ay, para sa marami, ay magiging walang pinipiling pagpipilian sa isang de-koryenteng sasakyan (EV).

Review ng Toyota Mirai 2021 larawan 12

Bakit? Dahil maaari mong refuel ang hydrogen tulad ng isang gasolina o diesel car - ito ay mabilis, tumatagal ng ilang minuto. Ang isang EV ay tumatagal ng anumang mula sa dosenang minuto hanggang sa dosenang oras upang muling magkarga depende sa pinagmulan ng pagsingil.



x-men timeline films

Ang imprastraktura ng istasyon ng singil na de-kuryenteng sasakyan ay napakahirap din sa UK, makatipid para sa sariling pagpapatupad ng SuperCharger ng Tesla, at iba't ibang mga tagabigay ng mga istasyon ng mabilis na pagsingil na sisingilin ng napakalaking halaga - higit pa sa gasolina o diesel - na kung hindi ka naniningil sa bahay pagkatapos Ang mga EV ay maaaring maging mahal bilang karagdagan sa hindi maginhawa para sa mga mahabang paglalakbay. Ang hydrogen, sa oras ng pagsulat, nagkakahalaga ng malapit sa kasalukuyang katumbas ng gasolina (humigit-kumulang na £ 12 / kg).

Ang hidrogen ay maaari ring masasabi na isang mas berdeng pagpipilian. Ang produksyon nito ay maaaring gumamit ng iba`t ibang mga mayroon nang mga system na maituturing na negatibong carbon - ngunit kukuha ng pamumuhunan upang itaas, na hindi nangyayari sa pangkalahatan sa ngayon. Tulad ng maaaring pagtatalo ng EV na palitan ang mga emisyon kaysa sa pag-neutralize sa kanila, at mayroon pa ring malalaking katanungan tungkol sa pagkuha ng baterya at pag-recycle, ang all-electric na hinaharap na naibenta ay maaaring hindi kasing-katotohanan na tila.

Review ng Toyota Mirai 2021 larawan 34

Panghuli mayroong thermal pagsasaalang-alang. Ang hydrogen ay hindi nagdurusa mula sa pag-init / paglamig tulad ng baterya ng EV, kaya ang saklaw ay mananatiling isa at pareho sa buong taon. Bukod dito, habang lumilikha ang hydrogen ng ilang init habang nagpapagana ito ng isang de-kuryenteng motor, na maaaring magamit para sa mga layunin ng pag-init - Ang mga EV ay mas malamig sa loob ng taglamig, maliban kung i-crank mo ang mga sistema ng pag-init at higit na maubos ang baterya at potensyal na saklaw.



simpleng bagay na iguhit

Gayunpaman, sa mga istasyon ng refueling ng hydrogen kaya kaunti at malayo sa pagitan ngayon, napagtanto ang mga benepisyong ito ay hindi praktikal para sa masa. Samakatuwid ang Mirai ay higit na hudyat ng hangarin sa pagpapatunay ng potensyal ng teknolohiyang ito.

Disenyo ng ebolusyon

Alin, kung binabasa mo pa rin ito, dadalhin kami sa pangalawang henerasyon na Mirai. Samantalang ang first-gen ay mukhang isang semi-tinunaw na Prius, ang modelo ng 2021 ay isang mas sopistikadong hitsura ng kotse.

Mas mahaba ito - na itinayo ngayon sa platform ng TNGA ng Toyota - at mas mukhang isport, uri ng tulad ng isang luxe-level na Camry. Ito ay natatangi - sa partikular na ito ay napakabihirang makita sa kalsada. Oh, at ang mga 20-inch haluang metal na gulong na iyon ay partikular na maganda.

Bahagi ng benepisyo ng bagong platform ay ang pangalawang-gen na Mirai na mas malaki din kaysa sa orihinal, kaya't sa loob makakakuha ka ng dagdag na puwang para sa lahat ng mga nakatira. Pinagsama ng Toyota ang mga tanke ng fuel-cell sa isang tri-form upang maipamahagi ang kanilang posisyon at pagtimbang sa paligid ng sasakyan nang hindi hadlangan sa kalawakan.

Nakaupo sa loob ng upuan ng drayber at mayroong isang kayamanan ng mga kontrol at pag-screen ng real-estate - kasama na, sa specc up up na kotse na ito, isang digital na real-view na salamin - na nakakaapekto sa isang makatarungang balanse sa pagitan ng mga pisikal na pindutan ng pag-ugnay at mga kontrol sa touchscreen. Hindi mo kailangang pumunta sa paghuhukay sa mga stack ng mga virtual na pahina ng touchscreen, hindi katulad ng ilang mga kotse ng ibang mga gumagawa, salamat sa mabilis na pagsasaayos ng mga kontrol sa manibela at mga katulad nito.

Ang dash-mount screen ay 12.3-pulgada, lumalawak kasama ang isang mahusay na bahagi ng dash. Ang software ay mahusay na isinama, gayunpaman, posible na i-flip, sabihin, ang mga kontrol ng pag-init mula sa panig ng pagmamaneho hanggang sa mga pasahero sa pagpindot sa isang pindutan kung nais mo.

Natagpuan namin ang sistema ng nabigasyon ng Toyota na biswal na napetsahan at mahirap sundin, ngunit iyon ay hindi nag-abala sa mahusay na isinama Android Auto (at Apple CarPlay ) sakay. Nakasaksak lamang kami sa aming telepono - na kung saan ay nakasalalay sa Qi wireless charge pad upang makakuha ng dagdag na katas - gamit ang isang USB port at ang aming pal Google ay hawakan sa halip ang pag-navigate at Spotify.

night mode sa iphone 11 camera

Ang isang komprehensibong display ng head-up (HUD) - na kung saan ay isang napakalawak na 10.1-pulgada na kalawakan - nagdaragdag ng linya ng paningin ng mga visual para sa lahat ng mahahalagang detalye, tulad ng kasalukuyang bilis, na iniiwan ang pagpapakita ng mas maliit na sukat ng driver na malayang ipakita ang napiling impormasyon, tulad ng bilang mga pagpipilian sa ekonomiya at drive mode.

Review ng Toyota Mirai 2021 larawan 2

Ito ay isang madaling lugar na mapaupo habang nagmamaneho kasama, na naghahatid ng tamang balanse ng ginhawa at pagiging praktiko na makakatulong na gumawa ng isang argument para sa FCEV na ito ay isang angkop na lugar ngunit lohikal na luxe saloon na pagpipilian para sa isang piling bilang ng mga mamimili.

mas gugustuhin mo ba ang totoong buhay

Magmaneho at saklaw

Ang iba pang bagay tungkol sa hydrogen ay maaari itong maghatid ng disenteng saklaw mula sa isang buong tangke. Inilarawan ito sa kilo (kg) kaysa litro para sa mga fuel fuel o kilowatts (kW) para sa mga EV.

Ang panloob na Toyota Mirai larawan 16

Ang 2021 Mirai ay may 5.6kg na kapasidad, na sinasabing maghatid ng halos 400 milya (640km) ng saklaw mula sa buong hanggang sa walang laman. Tulad ng hydrogen ay humigit-kumulang na £ 12 / kg na nagkakahalaga ng halos £ 67 upang mapunan muli ang tangke sa UK. Inaasahan lamang na mahulog sa hinaharap, hindi tumaas. Mga electric car sa hinaharap: Paparating na mga kotse na pinapatakbo ng baterya na nasa mga kalsada sa loob ng susunod na 5 taon NiChris Hall· 31 Agosto 2021

Kaya't ang Mirai ay naghahatid sa pangako sa distansya nito? Sa aming mga kamay mayroon kaming kotse na nagbabalik ng 1.25kg / 100km (62m) ayon sa panloob na display. Ang ilang mabilis na matematika at nagsasalita ka ng 280 milya (450km) - kung madalas kang nagmamaneho nang mabilis, isinasama ito sa sport mode, at iba pa. Ang pagkuha ng 300+ na milyang saklaw ay hindi dapat maging isang isyu - ngunit kakailanganin mong malaman kung saan ang susunod na istasyon ng hydrogen at suriin kung paano ito umaangkop sa iyong kasalukuyan at hinaharap na paglalakbay.

Kahit na ang mga numero ng Mirai ay hindi ginawa para sa paghinga na nakakakuha ng paghinga - ang oras na 0-62mph ay 9 segundo - ito ay talagang isang medyo masigla na maliit na numero. Ang pagpindot sa accelerator ay nakikita ang de-kuryenteng motor na ito sa paggalaw at i-cart ka nang mabilis. Hindi masamang isinasaalang-alang na tumitimbang ito ng halos 2 tonelada.

Review ng Toyota Mirai 2021 larawan 25

Ang masa na iyon ay maaaring madama sa drive bagaman. Nasa likurang-gulong lamang ito at medyo pailaw sa oras kung humihingi ka ng marami. Pumunta mas makinis at ito ay isang perpektong komportableng karanasan - tulad ng inaasahan mong isang marangyang saloon.

Unang impresyon

Kaya para kanino ang Toyota Mirai? Well, hindi masyadong maraming mga tao. Sapagkat, sa ngayon, ang pagkakaroon ng mga hydrogen refueling station (HRS) sa UK ay napakaliit. Kung ang iyong pagmamaneho ay itinayo sa paligid ng mga tukoy na ruta at saklaw kung saan magagamit ang hydrogen, ang mga disenteng rate ng pagpapaupa mula sa Toyota ay maaaring mag-apila (ang mga quote ng Toyota na buong pananatili ng mga rate ng pag-upa ng kontrata sa negosyo, kasama ang paglilingkod, simula sa £ 435 bawat buwan (hindi kasama ang VAT) 'sa ang UK). Gayunpaman, para sa iba pa, ito ay isang pagpipilian na walang pakikitungo.

Talaga, ang Mirai ay isang showcase para sa potensyal ng hydrogen. Ang talakayan sa paligid nito ay kung bakit ang Mirai ay isang nakagaganyak at iba't ibang kotse. Dahil ang argumento para sa hydrogen fuel-cell - mas mabilis na refueling, saklaw na pare-pareho sa buong taon (dahil hindi ito apektado ng temperatura), kasama ang mga potensyal na greener na kredensyal sa produksyon - ay maaaring makita na mas malakas kaysa sa purong mga de-koryenteng sasakyan ng baterya. Ngunit nagkataon na ang momentum sa likod ng EVs ay puspusan, samantalang para sa hydrogen ito ay nasa kamag-anak pa lamang.

kailan ang muling pagsasama ng magkakaibigan

Sa gayon ay natatapos tayo kung saan tayo nagsisimula: sa ilang mga aspeto ang Toyota Mirai ay isa sa mga pinaka-pinaka-unang kotse na makikita mo; sa isa pa, gayunpaman, hadlangan ito para sa karamihan ng mga potensyal na customer. Ang likas na paikot na iyon ang eksaktong kinakailangan - mas maraming pag-uusap at pamumuhunan sa paligid ng mga alternatibong pagpipilian sa gasolina para sa isang mas berdeng hinaharap.

Kagiliw-Giliw Na Mga Artikulo